Retainer

La conservazione è un concetto con vari usi. In alcuni paesi sulla strada, il termine è usato per indicare un posto che permette di salvare o effettuare un po' di controllo. Ad esempio: "Quando siamo arrivati al checkpoint, ci hanno chiesto i documenti e solo più tardi ci hanno permesso di continuare ad andare avanti", "Siamo stati trattenuti a un posto di blocco per due ore", "La polizia ha istituito un posto di blocco per controllare i veicoli in entrata e in uscita dalla città".

Un esempio di checkpoint si trova nei checkpoint esistenti all'ingresso di uno stadio di calcio. Prima che le persone possano entrare, devono passare attraverso un checkpoint dove un ufficiale di polizia o un altro addetto alla sicurezza le esamina attentamente e seguendo diversi protocolli, per verificare che non entrino nei locali con armi o alcali, per citare due degli obiettivi di questo tipo di procedura di sicurezza.

In ambito militare, il checkpoint è un gruppo che serve come rinforzo di una posizione militare in certi momenti particolari. Questo permette di migliorare la custodia di notte o in un'altra occasione che richiede un certo tipo di misura speciale.

La parte che permette di prevenire qualsiasi cosa che serve come sostituto di qualcos'altro si chiama anche checkpoint. Nei motori e nei raschiatori che devono avere una lubrificazione permanente, la guarnizione è la parte che impedisce la perdita di lubrificante dai motori a combustione interna o dai cambi esterni. Grazie alla sigillatura, la vita utile dei vari componenti del motore viene prolungata, riducendo al minimo la possibilità di danni al dispositivo.

Gli elementi di fissaggio vengono installati con strumenti speciali in modo da poter essere posizionati correttamente al loro posto senza causare danni alle spazzole e vengono fissati con anelli elastici chiamati anelli di sicurezza (noti anche come Seeger). Le labbra di una guarnizione sono ognuna delle parti che spuntano dal suo anello interno, ogni angolo dell'anello che può essere visto se lo si tiene dal suo centro verso l'esterno.

Per posizionare una guarnizione è molto importante lubrificarla correttamente, per ridurre l'attrazione al momento dello scorrimento della parte, a questo scopo si può usare olio o grasso. Grazie a questa misura preventiva, sia la superficie su cui si può lavorare che i pezzi da lavorare sono protetti; questo è un passo fondamentale, che deve essere seguito con la massima precisione, poiché un piccolo errore può causare seri problemi una volta che la macchina è in funzione.

La guarnizione è generalmente fatta di una mescola di gomma sintetica, un materiale che ha la capacità di tornare alle sue dimensioni originali dopo aver resistito a una notevole deformazione elastica, cosa che non accade con la maggior parte delle alternative.

Pompe e turbocompressori hanno anche parti simili alla guarnizione chiamate guarnizioni meccaniche e sono fatte di metallo, grafite o ceramica (o una combinazione di alcuni di questi materiali) per evitare le complicazioni che si verificano quando la gomma è sottoposta ad alte o basse temperature. Le turbine e le macchine utilizzate per la movimentazione di solidi polverosi o granulari utilizzano guarnizioni per impedire l'ingresso di particelle provenienti dal terreno.

In altre parole, l'uso di guarnizioni può avere due obiettivi fondamentali: che qualche elemento essenziale per il corretto funzionamento di una macchina, come il liquido lubrificante, fuoriesca; l'ingresso di particelle nocive che danneggiano un motore. Anche se entrambe le parti sembrano essere in disaccordo, è importante preservare l'integrità di una struttura che può funzionare correttamente solo se si seguono certe regole.