Dell'iniettore

Quello che viene iniettato si chiama iniettore. Questi dispositivi sono utilizzati per l'iniezione di fluidi: cioè per introdurre un liquido da qualche parte.

Tra le parole che possono funzionare come sinonimi per iniettore troviamo ad esempio siringa, siringa, valvola o irrigatore.

I motori a combustione interna hanno iniettori che hanno il compito di fornire la quantità di carburante necessaria al loro funzionamento. Gli iniettori forniscono quindi il carburante alla camera di combustione, cercando di distribuirlo uniformemente.

La pompa d'iniezione è responsabile della guida del carburante. Questa pompa genera la pressione necessaria per attivare il funzionamento degli iniettori, che spruzzano il carburante nella camera di combustione. Gli iniettori possono essere elettronici o meccanici a seconda del tipo di motore.

Oltre a quelli mostrati, ci sono altri tipi di iniettori nei motori delle automobili. Ci riferiamo a quanto segue:
-Direct start, ovvero il sistema che permette di iniettare il carburante direttamente nella camera di combustione.
-Indirect start, ovvero quelli che vengono a trovarsi nel collettore di aspirazione.

I sistemi di accensione nei motori d'auto sono considerati molto vantaggiosi perché il carburante viene consumato in modo più efficiente, le prestazioni del motore sono migliori e migliori, riducono notevolmente il riscaldamento di questo motore e contribuiscono alla combustione dell'auto. Tra questi ci sono:
- Commutazione a punto singolo, che utilizza un solo interruttore.
- Commutazione a più punti, che si identifica per avere lo stesso numero di cilindri di commutazione.
- Commutazione intermittente, che si definisce come un sistema completamente elettronico in cui gli interruttori funzionano a intermittenza. Si divide in avviamento sequenziale, semi-sequenziale e simultaneo.
- Avviamento continuo, che è quello che, come suggerisce il nome, viene effettuato senza alcun tipo di interruzione, anche al minimo regime del motore.

I problemi per gli attuatori del veicolo sono comuni. Infatti, le auto di oggi hanno spesso dei sensori che segnalano quando c'è un guasto nel sistema e indicano il problema sul cruscotto per mezzo di una luce lampeggiante. Uno dei problemi più comuni è l'iniettore che si blocca a causa dell'accumulo di fango.

Gli iniettori sporchi possono causare un consumo di carburante superiore alla capacità dell'auto, causare il surriscaldamento del motore quando è in funzione o avere poca potenza o il surriscaldamento dell'auto durante la guida. In ogni caso sarà necessario lucidare queste parti o, se danneggiate, sostituirle.

Oltre al loro uso nei motori, i primi iniettori sono spesso utilizzati nelle caldaie a vapore. Questi iniettori utilizzavano il vapore generato dalla caldaia, che esce ad alta velocità dal forno e si mescola con l'acqua, producendo condensa. Come risultato del processo, emerge una pozza d'acqua con l'energia cinetica necessaria per entrare nella caldaia.